英國的債務還是比較平衡的。

儘管英國問美國借了8。7億英鎊的錢，但是算上英國借給法國、俄國的錢，其財政還是平衡的。

至於內部的那70億公債，則大部分是羅斯柴爾德財團持有的。

但隨著俄國還款已遙遙無期，這一平衡被打破了。

不過之前美國貸款給英法時，好似這些錢不用還一樣，所以英國佬現在還以為美國佬借給他們的錢真的是不用還的。

所以英國政府只把中國的借款計算到了財政當中。

“我們問中國人借的是價值8億英鎊黃金的債務，經過計算，如果我們用每年財政收入的1％的錢來還這筆借款，那麼我們需要30年才能還清這筆錢，要一直還到1950年左右。”英國內閣做了一個計算，結果讓所有內閣成員都沉默了。

實際上，這個預計非常不準確。

戰後英國人才發現，他們的海運業、海外投資業、海外商品市場都遭到了嚴重衝擊，國民收入減少，工業發展疲軟，總總原因使財政收入一直提升不上去，要還完這筆錢，需要一直還到1963年，為43年。

“為了勝利。忍耐吧！”

……

中國遠洋商船開始活躍於除大西洋之外的各個大洋，因為中國商船使用的集裝箱裝卸技術，因此協約國允許中國在他們的港口投資集裝箱碼頭。

這顯然為中國壟斷全球集裝箱裝卸提供了條件。就連美國的集裝箱碼頭，也允許中國投資。

集裝箱碼頭是有很大利潤的。

儘管這會提高西方國家的運輸效率，不過那些集裝箱裝卸裝置都是中國出口的，是非常大的業務。

己未年夏季，中國遠洋商船總噸位已經突破了1000萬噸，去年年底達到了800萬噸，加上上半年製造出的200萬噸遠洋商船。便達到了1000萬噸的程度，毫無懸念的成為了世界第一大遠洋運輸國。

同時遠洋商船的噸位也越造越大，在這個上半年。下水了一艘4。5萬噸級的遠洋商船，運貨量因為噸位的提高而大增，同時汽輪機更加節省燃油。

為了提高運輸效率，這些商船在航行過程中都是以比較快的速度航行。這更加耗油。同時磨損也更厲害一些。

不過當前運輸分包了協約國的一些運輸任務，所以運輸能力還不是那麼充足，多點一些油不是問題。

燃油生產價格實際上比較低，特別是在把煉油業分包了一部分給日本之後。

磨損問題，更不是問題。

大不了回廠修一下。

這些都是蠅頭小利，更重要的是中國對國際市場的佔領。

隨之而來的是中國的商品開始肆虐全球市場，其中南美市場一直是中國商品比較薄弱的地區。

此時美國為了戰爭，將商船大量調往地中海運輸中國物資。美國商品雖然有中國船隻運往南美，但是運輸能力卻降低了。

中國商品趁機大規模入侵南美。中國商品以更高的質量、更低的價格，迅速在南美開啟市場。

同時中國的商品也開始入侵加拿大，在加拿大地區也取得了很大的戰果。

各國所爭奪的國際市場，無非就是亞洲、大洋洲、南美洲、北美加拿大、非洲，此時亞洲、大洋洲、非洲市場都是中國佔領的。

加拿大、南美，之前則是美國佔領。

現在中國商品入侵加拿大、南美市場，自然損害到了美國的利益。但是戰爭期間，美國無力抽調更多的商船去管這些市場。

中國不僅將商品打入加拿大、南美洲，同時商船也為中國運回了大量原材料，特別是缺乏的鐵礦石。

以及中國一直在進口的稀土，這些稀土進口之後，立即運往日本提煉，稀土提煉是汙染極為嚴重的工業。

不過此時中國已經減少了從澳大利亞進口稀土，那裡的稀土已經被視為中國的資源，先埋著吧！

在美國，中國則再次大力進口美國的鋼鐵。

因為出口協約國的需要，以及內部建設需求，鋼鐵缺口再次增長，因此開始在美國進口鋼鐵。

此時美國鋼鐵價格卻是因為海運的不通暢，大量勞動力參軍而缺乏消費主力等原因，價格反倒下降了許多。

中國在進口美國鋼鐵的同時，也向美國出口一些優勢產品，雙方達成了‘國際收支平衡’的協議，即中國進口多少美國商品，同時也出口多少價值的中國商品到美國。

實際上還是中國佔了