入部隊服役了吧？”

米28直升機，是米里設計局研製的單旋翼帶尾槳全天候專用武裝直升機，北約代號為“浩劫”，1976年開始設計，原型機1982年11月首飛。這種專用的武裝直升機放棄了米24許多獨特的設計，比如能裝載8名步兵的運兵艙、氣泡形風擋等。它的結構佈局、作戰特點都與西方流行的設計，尤其與AH64相似，因此被西方戲稱為“阿帕奇斯基”。

米28具有驚人的超負載能力，機載光學瞄準系統效能良好，具有很好的操縱性，哪怕是一位技術不夠嫻熟的只會駕駛普通直升機的機組成員都可以很決駕馭；生存能力很強，駕駛座艙和機載裝置可以抵禦敵防空火力的攻擊，完全符合西方關於“反坦克直升機的作戰標準”，在遠距離和十分複雜的地形，先敵發現和先敵打擊；還具有20米以下的超低空突防能力。

在上次伊拉克想要購買米24生產線的時候，戈爾巴喬夫就特意瞭解了一下，他現在的想法，救人如何能夠有足夠的理由說動他們，出口伊拉克給他們生產線，為蘇聯換來大筆的資金，這是最重要的。

要知道，出口給伊拉克米24生產線的利潤，要遠遠大於什麼頭盔瞄準具和R73導彈的利潤，所以，戈爾巴喬夫瞭解了米24的具體情況之後，就感覺，既然T72的生產線可以出售給伊拉克，米24的也是可以的，因為，更先進的米28已經要研製出來了，而米24本來就出口給了伊拉克，既然他們想自己造，那就讓他們自己造去好了，要知道，他們買一百架米24直升機的利潤，也不如出售生產線的利潤大。

提到米28，國防部長烏斯季諾夫不再堅持了，因為他已經知道，在阿富汗戰場上，米24暴露出了大量的問題，這些問題，都在米28的基礎上得到了改進，米24已經不再先進，如果能用米24換回F14的話，這筆交易應該是值得的。

“如果伊拉克願意接受我們的條件的話，我原則上同意。”國防部長終於發話了。

“我也同意。”這時，已經昏昏欲睡的契爾年科也發話了，這種簡單的問題，根本就不需要討論這麼久。

訊息傳到米高揚設計局，他們非常高興，拿到這款戰機，意味著他們可以吃透美國的這種變後掠翼戰鬥機的技術，雖然可變後掠翼的這股風已經過去了，但是，美國的由計算機控制的全可變後掠翼仍然要比米格23的只能人工固定在幾個角度上的效能要高出很多。

而且，雖然米格29的雷達不是米高揚設計局研製的，他們仍然期待著己方的雷達研製單位能夠吃透AWG9雷達的技術，用在改進己方的戰機上。

蘇27與米格29的射控系統與雷達的研製是由法佐特龍科學生產公司旗下的兩個單位研製的，包括位在祖可夫斯基鎮的儀器製造研究院（NIIP）與位於莫斯科的無線電工程研究院（NIIR）。由NIIP負責蘇27的SUV27射控系統以及RLPK27雷達，NIIR負責米格29的SUV29射控系統與RLPK29雷達，也負責研製射控計算機，以及與OEPS光電系統的整合工作。

其中，由於所需效能的不同，SUV29採用普通的蓋賽林天線（也就是鍋蓋），而SUV27卻計劃使用平面縫隙天線，並採用水平機械掃描與垂直電子掃描之方式增加其掃描速度與資料更新率，以其超越F15所使用的ANAPG63雷達。只是，由於蘇聯電子技術的落後，多年的試驗與改良仍無法解決平面天線、電子掃描、軟體等技術問題，使得這種先進的雷達無法達到效能要求。因此NIIP於1982年決定放棄使用這種前衛的天線，轉而採用MiG29的蓋賽林天線口徑增為1。5倍的版本，這樣，兩種雷達的效能，恐怕都不會差太多。

這兩家單位，在接到了高層傳來的訊息後，也非常激動，迫切期待著AWG9雷達的到來。

他們不知道，自己不是唯一得到F14雷達的人，庫賽還把它們給了別人，只是不是法國人，而是東方大國。

庫賽在成飛的視察非常順利，他興致勃勃地看著總裝線的那幾架超七戰機，在後世，這個氣動佈局，僅僅停留在模型上，卻在庫賽的親自推動下，將它變成了現實。成飛公司憑藉著這個專案，在對外軍機出口上，已經超過了沈飛，沈飛的高空高速戰鬥機殲八2，此刻仍然在進行著談判，希望可以在此時從關係已經非常好的美國獲得技術支援。

視察完了成飛，庫賽在東方大國的訪問，算是宣告結束，按照原定計劃，是他返回伊拉克的時候了。