。這艘潛艇安裝了升降舵，解決了縱向穩定性問題。同時，他還在艇上安裝一門加農炮，使得潛艇既能在水下發射魚雷，又能在水面進行炮戰。

但是，這艘潛水艇排水量太少，火力也不行，“芬尼亞社”的一些成員對霍蘭無終止的試驗喪失信心，並在一天黑夜將“霍蘭－2”號以及建造中的第三艘潛艇偷偷地運走了。霍蘭痛心疾首，與“芬尼亞社”分道揚鑣，暫時停下潛艇的研究而到一家汽槍公司擔任描圖員。

不過霍蘭沒有放棄他設計潛艇的夢想，不久，在朋友們的大力支援下，他興辦了“肛魚潛艇公司”，與炮兵上尉扎林斯基合作，建造了他的第四艘潛艇“扎林斯基”號。但很遺憾，失敗的厄運還沒有放過努力的霍蘭。1886年，“扎林斯基”號建成下水，滑道倒塌，全艇被毀，沉入了茫茫的大海。霍蘭失聲痛哭，他的公司破產，朋友們也離他而去。

不過，命運垂青那些為了夢想而百折不撓的人。1893年，美國海軍部舉辦了一次潛艇設計大賽。霍蘭在這次大賽中技壓群芳，榮登榜首。大賽的勝利使霍蘭於1895年接到了製造一艘潛艇的定貨單，並從美國海軍部得到了15萬美元的經費。於是霍蘭又開始了他的第五艘潛艇的設計。

這一次，五十四歲的霍蘭知道自己再也不能再失敗了，他從一開始就注意解決那些潛艇史上阻礙潛艇發展的問題，反覆研究並數易方案，終於建成了他的第五艘潛艇&nbsp；“潛水者”號。該潛艇長26米，擁有水面航行的推進裝置——蒸汽機動力裝置和水下潛航的推進裝置——電動機，“潛水者”號由此成為了潛艇雙推進系統的鼻祖。但是，美國海軍部出於戰爭的需要，在“潛水者”號建造期間，就要求霍蘭能夠使“潛水者”號用於水面作戰，但霍蘭卻認為，按照這種要求是不會製造出滿意的潛艇的。於是，霍蘭放棄&nbsp；“潛水者”號的建造工作，歸還了海軍部的經費，開始用自己籌集的錢來設計建造一艘新潛艇。

1897年5月17日，時年56歲的霍蘭終於成功地製造出&nbsp；“霍蘭六號”的潛艇。該艇長15米，裝有45馬力的汽油發動機和以蓄電池為能源的電動機。是一艘採用雙推進的最新潛艇。在水面航行時，以汽油發動機為動力，航速可達每小時7海里，續航力為1000海里。在水下潛航時。則以電動機為動力。航速可達每小時5海里，續航力50海里。該艇共可乘5名艇員。武器為一具艇首魚雷發射管，可發射3枚魚雷，前後2門火炮，火炮瞄準靠操縱潛艇艇體對準目標。這潛艇能在水下發射魚雷。水上航行平衡，下潛迅速，機動靈活。是霍蘭一生中設計和建造出的最好的潛艇。

但可惜，之前霍蘭退還美國海軍經費，和美國海軍部一些官僚結下了樑子，他們帶著偏見和挑剔，這艘潛艇不僅未被美國海軍部採用。霍蘭這位大發明家受到了惡毒的嘲諷（由此可見，官僚全世界哪裡都有）無情的打擊，使霍蘭憤然辭職。這時，作為替宋驍飛網羅全球人才的席慕嫣飄然而至。雪中送炭，她出眾的外貌，誠懇的態度，開除的優厚條件，無一不使霍蘭動心了。霍蘭接受了席慕嫣開出的空白支票，1898年帶著妻子和女兒一家人漂洋過海來到了中國。

宋驍飛很清楚潛艇在現代海戰中的作用，馬上接見了霍蘭，並安排他到旅順港口研發新的潛艇，要錢給錢，要人給人，並在旅順建立了中國第一所潛艇學院，讓霍蘭當院長，培養中國的潛艇人才。其實，中國在潛艇設計方面，還是有基礎的，早在1880年，中國的清政府完全靠自己的能力，製造了近代史上中國的第一艘潛水艇並試航成功，開創了中國製造潛艇的先河。這艘天津機器局製成的潛艇，“式如橄欖”，“駛行水底”，“上有水標及吸氣機”，“可於水底暗送水雷”，從外觀、構造，到件能、功能，無不反映出近代潛艇的特徵和性質，這艘潛艇下水試行時“靈捷異常，頗為合用”。

更讓霍蘭感動的是，宋驍飛十分體諒霍蘭的失敗，親口對霍蘭說：“我們中國要的世界一流的潛艇。你儘管試驗，一切失敗的責任都由我來承擔。”

宋驍飛接見霍蘭前，按照中國的禮節給他過了六十大壽，霍蘭十分感動。在接見時，&nbsp；霍蘭對中國政府的重用表示感謝，他對宋驍飛介紹了新設計的“潛龍”號潛艇的情況，“尊敬的總統先生，我們的‘潛龍’潛艇，裝有60馬力的汽油發動機和以蓄電池為能源的電動機，採用雙推進，水下短距離航速可達每小時12海里，即使在水下航行數小時，其水下航速也可達每小時8海里，續航力為1000