空軍力量，我軍不少退役封存的驅逐艦、護衛艦完全可以進行維修、改造後，提供給他們使用。空軍全面升級使用JSF戰機，大批的F－16應該儘早退役，經維修後轉售給他們。這樣一來不但可以提高他們的戰鬥力，更可以士氣，增強他們打擊中國海軍的能力。我們一部分退役的人員可以去當教官。另一方面，這些戰機和戰艦的維修、升級工程可以留住一批技術人員，防止他們給中國人挖走。”

空軍參謀長也附和這一意見。他的私心更大。美國人從上世紀九十年代初就開始大吹大擂“全能戰機”JSF的研製出了大問題，導致推遲了2年才服役，但其“優良”效能仍未得到專家和國會議員的肯定。廣告詞中的四大優點：隱形，超音速巡航，短距/垂直起降，多用途。現在被攻擊為“四不象”。

JSF的全稱“聯合先進戰鬥機”，是美國新一代戰鬥機的重點專案，也是美國海軍、空軍、海軍陸戰隊與盟國軍隊聯合採購的低成本、高生存能力、高通用性的多功能戰鬥機。不同於F—22“猛禽”高達1。2億美元的價位。JSF目標價僅2800萬—3800萬美元。不過事後發現這一專案最成功之處是廣告宣傳。尚未出世的JSF帶著一大堆的新名詞在世界軍火市場上亮麗登場，居然引來了一大幫購買“期貨戰機”的買主，為美國人搞到了大筆的研製費，令人歎為觀止。

美國國防部一開口就要採購2978架，對盟國當然是榜樣，能夠短距起飛和垂直降落，目標價格僅3500萬美元。海軍說可補充F／A—18戰鬥機，能在航母上起降，生存力強，價格是3800萬。如此好事誰不動心？引得英國、丹麥、荷蘭、加拿大、義大利、新加坡和土耳其都來參與不僅分擔了研製費，而且也成了JSF的忠實主顧。

這項耗費巨資研製JSF當時就在美國國內引起了很大爭議，懷疑它能否達到輿論炒作的優越效能。美國在航空業上並沒有突破性的技術，如何能達成如此宏偉的目標呢？先說隱形，F－22為達隱形目標，覆蓋的雷達吸波材料造價高昂，而且機翼、尾翼都得按隱形要求設計，這些要求與格鬥時的要求是違背的，還不能採用外掛的武器，從機艙投放導彈比外掛的費時得多。最大的問題是別的國家沒有美國那樣的衛星雷達、巨型預警機來為戰機提供目標資訊，那麼JSF只好用機載雷達來搜尋目標，“隱形”也只好再見了。如同夜間的打著手電筒抓小偷的警察，是警察先找到小偷，還是小偷先發現警察，那是不言而喻的。

能垂直降落當然很好，可是“海鷂”為此付出了很大的代價。理論上推重比大於1的戰機都能垂直降落，可是為了控制飛機的狀態必須採取複雜的保障措施：發動機的噴口能轉動90度，還必須與重心保持一致。還要從壓氣機引出高壓空氣到分佈在機翼和機身的6個噴口，透過控制它們的噴氣流來抗擊側風的影響。美國人並沒有超越英國人研製的這些技術，JSF要垂直降落也得這樣。美國人更不能超越機械裝置的鐵的定律：“每增加一個部件，就降低了整機的可靠性。”對飛行器還有重量的問題。

超音速巡航當然是一項重要的戰術效能，JSF的發動機功率大，還取消了後燃加力，因此功率要大到能使戰機飛出2馬赫的速度。可是在巡邏、搜尋地面目標、格鬥時需要低速飛行，此時的效率就很低。渦扇發動機也沒有技術突破，還不能做到在很大的功率範圍內都保持高效率。再說對國土遼闊的大國超音速巡航的意義很大，對小國應用有很大的侷限。當我國的電動壓氣噴氣機問世的訊息傳開後，JSF更是受到質疑。

要做到多用途也非易事。作為攻擊機要大幅度增加防護裝甲，並不是弄塊裝甲板貼到機腹下就行的，飛機的骨架也要加強才能承受裝甲板傳遞的衝擊力。實戰證明低速低空效能對攻擊機是非常重要的，“基本相同的外形”也難以滿足要求。至於艦載機與普通戰機的區別之大也是眾所周知的。

如此一來，JSF推遲了2年才問世，而且各國，包括美國在內的飛行員對它的怨言不少。其實新戰機問世之初都是如此的，要透過不斷的改進來提升其效能。不過由於廣告詞的反作用，才使怨言的音量加大了。空軍參謀長試圖透過“出清存貨”的辦法來強制空軍更新JSF，是拔苗助長的行為，其後對美軍的戰力造成很大影響，此乃後話。

參聯會主席小克利夫蘭：“我們必須立即派遣3個航母叢集去臺灣東部海面威懾中國，這才是抗擊中國擴張的中堅力量。也可以提高臺灣和東南亞各國計程車氣。同時要加強情報的收集，不能再讓王剛