幾家歡喜幾家愁。

得知了節目大熱，斯圖爾特特意在斯普利斯舉行了一個小型的慶功宴，專門給李凡愚打了電話請他過去參加。但因為李凡愚此時正忙於f150的專案收尾，除錯性生產以及推廣運營等諸多事情。實在脫離不開之下，便透過影片的方式對節目組表示了祝賀。

他這兩天可真是忙的不行不行的了；分公司剛剛建立，雖然在梅森的負責下業務進展的都不錯。但是因為人手少，運營方面和研發團隊的對接還存在著一些問題，所以很多時候需要他親自居中協調。

試生產現在正在進行之中，在來美國之前就得到了李凡愚指示的研發團隊，和動力公司的技術工程師們只留下一小部分人完成專案收尾，便一頭扎進了生產車間。

經過這一段時間有意無意的維持交情，oem部分的工程師和工人早已經把這些貨當成了自己人。

於是憑藉這樣的關係，一群正信工程師瘋狂的汲取著oem的生產技術和體制體系。

而李凡愚見偷師計劃順利執行，便又將精力放在了f150的宣傳準備上。

可以說f150完成研發的這個時間點是非常好的，正好趕上了《topgear》第一集播出完畢大火。相信再過一個星期，等到第二集播出後，便可以完成全部的審批工作，正式面向市場。

因為考慮到增強品牌影響力，帶動旗下車型銷售這一點，f150被李凡愚囊括到了奧迪的品牌裡面，所以仍然採用pcm的銷售渠道。

在基礎廣告投放方面，pcm自會負責。

但是經過之前奧迪旗下幾款車型的冷淡，李凡愚已經沒辦法對他們抱有太大希望了。

李凡愚看過之前pcm方面對正信旗下幾款車型的推廣案，倒不是說他們不專業。只是他總覺pcm對奧迪的推廣工作，有一種“這孩子是放我們家代養”的不走心。

俗話說靠山山倒，靠人人跑。

這一回自己傾注了大量心血的f150，李凡愚覺得只有靠自己才最可靠。

所以在與分公司的一群中高層研究了之後，他決定先一步派人手去cpm方面監督協助推廣。另一方面，則是打算藉助《topgear》現在的熱度，進行f150的植入廣告。

為此他冥思苦想了一整天，才找到了一個既附和《topgear》節目內容風格，又可以很好的將f150效能和賣點宣傳出去的點子。

在心裡思索了幾遍，感覺沒有問題之後。他直接從生產線那邊調撥了一輛f150v8版本，然後僱傭了運輸公司，把自己連同車子一起郵到了科羅拉多斯普利斯。

在那裡，他要藉助《topgear》，給f150做一個極具視覺衝擊力的測試。（未完待續。。）

第457章：別攔我，我要拖飛機！

為了趕時間，李凡愚直接搭乘了運輸公司的貨機趕到了科羅拉多斯普利斯。貨機的舒適性跟客機可特麼不一樣，坐在裝滿貨物的機艙裡，感受著那個空軍退役且有酒駕嫌疑的飛行員牛掰的技術，他差點兒沒把昨晚上吃的晚餐給吐出來。

好容易到了地方，又換乘卡車經過了四個多小時的跋涉，才終於到達了《topgear》的大本營位於斯普利斯附近的那座廢棄機場。

三賤客在第一集節目熱播之後便開展了緊張的趕製，對於《topgear》每集一個小時時長，且有大量外景部分的節目來說，周播這個節奏絕對不是一個非常富裕的製作時間。

所以即使是節目的投資人，大老闆李凡愚親臨，他們都沒有時間去接機。

趕巧，在李凡愚到達大本營的時候，他們正在進行第二集場地部分的拍攝。

因為節目大火，節目組收到了很多觀眾提出的場內嘉賓的請求。於是在第二集的拍攝之中，現場聚集了來自全美各地的三百多位汽車愛好者。

李凡愚將f150卸車，停進了一處原本用作停放飛機的大倉庫裡之後，便來到了拍攝現場。

此時的三賤客，正在機場跑道改建而成的試車場上撒歡呢、

導演米希爾之前是見過李凡愚的，此時見這位大老闆過來，便要起身相迎。見他起身，李凡愚趕緊擺了擺手，示意繼續接下來的拍攝工作。

第一集的節目熱播，讓很多和節目有關聯的人都很興奮。在這其中，也包括為節目提供了場地的老富豪瓊斯。

此時這老傢伙正混跡在觀眾之中，回頭見李凡愚來了，便離了老遠就笑