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同時，現在所有煤礦的開採都比過去緊張多了。錫礦、？礦和鉛礦也在同樣地加緊開採；和玻璃生產發展的同時，又產生了一個新的工業部門，即陶器的生產，這種生產在１７６３年左右由於約瑟亞·威季伍德而獲得了特殊的意義。他開始根據科學？則製造陶器，促進了藝術風味的發展，並且在北斯泰福郡８英里見方的一片地方建立了陶器廠（ｐｏｔｔｅｒｉｅｓ），這地方從前是一片不毛之地，現在卻佈滿了工廠和住宅，並且養活了６萬以上的人。

一切都完全捲入了這個總的巨流。農業裡面也發生了變革。不僅土地的佔有和耕種，如我們所看到的，轉到了另一些人的手裡，而且農業在其他方面也受到了影響。大佃農開始下本錢來改良土壤，拆毀不必要的籬笆，排幹積水，施以肥料，使用較好的農具並實行系統的輪作制（ｃｒｏｐｐｉｎｇｂｙｒｏｔａｔｉｏｎ）。科學的進步也幫助了他們：亨·戴維爵士把化學應用於農業得到了成功，而技術的發展又給大佃農帶來許多好處。此外，由於人口的增長，對農產品的需求也迅速增加起來：儘管從１７６０年到１８３４年有６８４０５４０英畝荒地變成了耕地，可是英國卻由輸出糧食的國家變成了輸入糧食的國家。

在交通建設方面也出現了同樣緊張的活動。１８１８—１８２９年，英格蘭和威爾士修築了１０００英里的公路，法定寬度為６０英尺，而且幾乎所有的舊公路都按照麥克亞當制加以改造。在蘇格蘭，公共事業局從１８０３年起修築了約９００英里公路，並建造了一千多座橋樑，因此，蘇格蘭山地的居民立刻就接觸到了文明。過去大部分山民從事於盜獵和走私；現在他們成了勤勞的莊稼人和手工業者；雖然為了儲存蓋爾語而開辦了專門的學校，可是蓋爾？賽爾特的習俗和語言一接觸英格蘭文明很快就消失了。愛爾蘭的情形也完全一樣。在科克、里美黎克和克黎等郡之間，以前是一片荒地，沒有任何車路，這個地方由於很難通行而成了一切罪犯的隱匿處和南愛爾蘭地方賽爾特？愛爾蘭民族的堡壘；現在這裡已？是道路縱橫的地方，而這樣一來也就給文明開闢了進入這個偏僻地方的道路。

整個大不列顛，特別是英格蘭，在六十年以前道路還和當時的德國、法國的一樣壞，現在卻佈滿了最好的公路網，而所有這些公路，像英格蘭的差不多一切東西一樣，都是私人企業家一手建立起來的，因為在這些方面國家做的事情很少或者根本就沒有做什麼。

１７５５年以前英國幾乎沒有運河。１７５５年，郎卡郡開鑿了從桑奇？布魯克到聖海倫斯的運河，而在１７５９年詹姆斯·布林德利開鑿了第一條大運河，即布黎紀瓦特公爵運河，這條運河從曼徹斯特及附近的煤礦流到梅塞河口，並在巴頓附近透過一條導水槽越過艾爾威爾河。從這時起英國就開始了運河的建設，布林德利是頭一個重視這一建設的人。從那時起，四面八方地開鑿了許多運河，許多河流也疏浚得可以通航了。僅僅在英格蘭就有２２００英里運河和１８００英里可通航的河流；在蘇格蘭開鑿了橫貫全境的？利多尼亞運河，在愛爾蘭也開鑿了幾條運河。而這些工程，像鐵路和公路一樣，也幾乎全部是私人和私營公司一手建立起來的。鐵路只是在最近才修築起來的。第一條大鐵路是從利物浦通到曼徹斯特的鐵路（１８３０年通車）。從那時起，一切大城市彼此都用鐵路聯絡起來了。倫敦和南安普頓、布萊頓、杜弗、科爾徹斯特、劍橋、埃克塞特（？過布利斯托爾）以及北明翰之間有鐵路相通；北明翰和格羅斯特、利物浦、郎卡斯特