幾家歡樂幾家愁，王偉龍興高采烈地把羅冶的自卸車賣到了丘馬銅礦，而在鄰近的埃達銅礦，來自於美國海菲公司的銷售代表萊斯特卻是滿臉鬱悶，對著銅礦的採購經理託雷克大聲地抱怨著：

“託雷克，我們是多年的朋友了，我不明白，你們為什麼會突然取消給我們的訂單。”

埃達銅礦同樣是一家大型露天銅礦，過去使用的都是海菲公司的自卸車。每一年，埃達銅礦都要給海菲公司一個自卸車訂單，多輒幾十輛，少輒十幾輛，算是一個比較穩定的老客戶。可今年，埃達銅礦突然取消了向海菲公司的訂單，萊斯特正是為了這件事而專程從美國趕過來的。

託雷克露出一個抱歉的表情，說道：“萊斯特，非常遺憾。事實上，我已經向董事會提交了從海菲公司購買25輛自卸車的報告，但卻被董事會駁回了。從我個人來說，我對海菲公司的產品是非常信賴的，但無奈董事會並不這樣想。”

“什麼意思？你是說，你們董事會認為海菲公司的產品不可靠？”萊斯特問。

“不是的。”託雷克說，“對於海菲自卸車的品質，我們從來也沒有懷疑過。”

“那麼你們董事會的意思是什麼？”萊斯特追問道。

託雷克猶豫了一下，說：“首先，董事會是覺得海菲公司的自卸車價格上略微偏高了一些，當然，這並不是主要的原因。”

“主要的原因是什麼？”

“他們認為，海菲公司的產品有些老化了。萊斯特，恕我直言，你們目前正在銷售的185噸自卸車，應當還是1990年的設計吧？”

“我們進行了升級，嗯，我們最近一次升級是在兩年前，更換了控制檯的儀表盤。”

萊斯特的語氣有點弱。自家的事情自家知道，海菲的185噸自卸車的確是1990年設計定型的，這些年號稱是進行過若干次升級，但涉及到的都是一些邊邊角角的東西。比如他剛才說的儀表盤，的確是把背景光、錶盤佈局等都做了一些調整，但對於使用者來說，這樣的升級能有多大幫助呢？

“中國的羅冶公司向我們展示了他們的新產品，是一種220噸自卸車。我們的工程師評估過，他們的自卸車上至少使用了15種關鍵的新設計，我說的是足以影響裝置效能的設計，而不是指……儀表盤的外觀。”託雷克遲疑了一下，最終還是扎心的話給說出來了。

尼瑪的海菲公司，老子忍你已經很多年了。1990年的設計，這麼多年都沒有實質性的革新，價格倒是漲了一輪又一輪。如果不是實在沒有其他的替代品，誰稀罕用你家的破爛玩藝。

反觀中國的羅冶公司，據說是從海菲引進技術生產出來的自卸車，最早的車型的確很像海菲的產品，但架不住人家平均兩三年就做一次大的更新，改到現在，早已和最初的車型迥然不同了。前一段時間，董事會的幾位大佬到丘馬銅礦去考察了一次，親眼看到羅冶自卸車的表現，回來之後就下了命令，說從此以後不再從海菲採購自卸車，而是全面轉向從中國羅冶採購。

託雷克與羅冶的銷售代表接觸了幾次，對方的熱情和敬業讓他真正體會到了什麼叫作客戶的感覺。羅冶方面處處為客戶著想，產品的價格比海菲要低兩成，服務承諾更可謂是天壤之別。

這還不算，更讓託雷克感動的是另外一件事。埃達銅礦有上百輛海菲的自卸車，其中有20多輛出了故障，請海菲公司派人過來維修，對方開的價錢高得離譜，埃達銅礦只好先把這些車存在庫房，不知道未來該如何處理。羅冶的銷售代表聽說此事之後，專門打電話把正在丘馬銅礦做自卸車維護的幾名技術員叫了過來，這幾名技術員對這批故障車輛進行診斷之後，聲稱其中有十幾輛是可以修復的，埃達銅礦只需要支付配件費用以及一筆金額很小的工時費用即可。如果埃達銅礦答應採購羅冶的自卸車，羅冶方面甚至連這筆工時費都可以給免了，當成送給新客戶的一點小意思。

產品技術更先進，價格更便宜，服務態度又好得讓人不敢接受，在這種情況下，埃達銅礦該買誰的裝置，還不是很明白的事情嗎？託雷克推說是董事會做出的決議，其實最願意接受中國裝置的，恰恰是他本人。他之所以沒有對萊斯特直說，也不過是念及過去的情分，給萊斯特留個面子罷了。

“中國羅冶？”

聽到託雷克的話，萊斯特的臉黑得嚇人。他豈不知道羅冶現在是海菲公司在全球市場上最大也最可怕的競爭對手。在過去10幾年中，海菲公司損失了一半的客戶，其中絕大多數都是被羅冶