由於日本的幕府和大名徵收了全國五成以上的糧食。而這些存糧，對於僅佔人口比例10％的統治階級來說，根本吃不完的。所以，日本的幕府和大名，透過與糧食商人合作，委託糧食商人將這些糧食在市場上銷售掉，換取金錢。

而整個日本的市場，每年銷售的糧食達到5000萬石以上。如此巨量的糧食在市場上銷售，使得日本糧食的價格維持在300錢~400錢便可以購買一石的低廉價格。

日本的畸形糧食制度，一方面種糧食的人飢寒交迫，另外一方面市場上大量的糧食被傾銷賤賣。至於日本底層的農民或者賤民之類的餓死，這並不在貴族們考慮範圍內。封建領主也不可能因為農民飢寒交迫，而減少糧食徵收額度。總而言之，日本的畸形制度，造成了透過海運，將糧食賣到大明，能夠源源不斷賺取差價利益的空間。

而大明願意進口糧食，也深受日本政府和商人的歡迎。畢竟，他們也為日本市場糧價偏低，不得不賤賣而頭疼。

總而言之，由於日本廉價糧食販運到市舶司港口之後。漕運衙門與市舶司衙門之間的矛盾。逐漸的升溫了。雙方神仙打架，底層的船工、海員們，往往也受到鼓動，互相的發生摩擦。

漕運總督屬於朝廷的封疆大吏，比之各省的督撫的權勢，也不見得小多少。

而天津市舶司，市舶太監陳觀魚也並非慫人。非常護短。

市舶司與漕運的人，三天兩頭打群架，這也是大直沽一景了。

“這裡面。恐怕還有東林黨人在搗鬼，漕運一向是東林黨人把持！”陳觀魚補充說道。

這漕運總督，做的最長的應該是萬曆年間的李三才。此人便是東林黨靈魂人物。而現任的漕運總督朱大典，也是東林黨人。朱大典卸任後，下一任的漕運總督史可法——還是東林黨人。

可以說，明朝滅亡之前，東林黨人把持了朝廷絕大多數的實權職位。東林黨人把持漕運，使得東林黨派系的商人，在漕運上基本上無需納稅。而沒有東林黨關係的商人，在運河上被各地衙門重複收稅，以至於運河上行駛千里，納稅的價值已經比貨物的成本貴了幾倍——這種錢權結合的方式。也是東林黨壟斷朝野勢力的根源。

而市舶司的出現後，開始動搖了漕運的壟斷，因為用海運的方式到達天津，僅僅向市舶司納一次稅即可，而天津多的是南來北往的鉅商和跨國貿易的海商。一般的貨物。只要運到天津，很容易找到買家。…；

廉價、便捷的服務，使得市舶司的海運不斷蠶食漕運的傳統利益。

而漕運在成本上的劣勢明顯，公平的環境下，競爭不過市舶司。因此，便想出一連串的毒計。

“大直沽的碼頭。漕運衙門經營已久，大多數的地皮、碼頭、倉庫，皆是對方所有。我方的碼頭泊位，只能停駐10艘海船。船多了，就需要租用漕運衙門的泊位。而漕運衙門泊位，眼下已經漲價到一天500兩銀子，海商若是在港口停留一個月，居然要付出一萬五千兩銀子給漕運衙門。我市舶司與其據理力爭，對方反而步步緊逼……要將咱們趕出大直沽！”陳觀魚憤然的說道。

肖圖白道：“在大直沽也非長久之計，你看若是將碼頭直接遷往海灘如何？”

“海灘？”陳觀魚愕然。

肖圖白笑道：“對，就是海灘、塘沽、漢沽等地，既與特區的位置靠近，又是天然適合開闢海港的地點！”

後世的天津港，早就不是大直沽。事實上，大直沽在後世逐漸成為了市區，隨著漕運衰落，河流改道等等因素，早就看不到碼頭。

而塘沽、大港、漢沽等地也是天津境內河流的出海口，直接瀕臨大海，比之直沽能夠容納更多的貨物吞吐。

陳觀魚斟酌片刻道：“若是重起爐灶新建海港，恐怕又將投入數萬兩銀子。”

肖圖白道：“大直沽的碼頭，容納的貨物吞吐是有限的。只有真正在廣闊的大海上建設海港，才能夠容納未來幾十艘，甚至是幾艘大帆船停泊。將來，另行建設海港，恐怕也是必須要做出的選擇！”

事實上，另行建設一座全新的海港，不但是進出口貿易的需要。未來的海軍，也是需要擁有一處優良的軍港。關於未來的海軍名稱，肖圖白都想好了——大明皇家海軍！

而目前，肖圖白並未準備直接組建皇家海軍，而是準備曲線建軍。先讓市舶司組建一家“渤海運輸貿易公司”，貿易公司組建自己的船隊，逐漸鍛煉出一支能夠遠航，具備專業素質的準海軍團隊。