“戴總，誰的電話啊？” “一個叫朱小虎的，架子老大了，居然讓老子去他那商量投資的事兒。什麼玩意啊！” 戴維的手下吳德才本來也沒當回事。 他們這群帝都大學畢業的草臺班子根本就沒混過資本圈，完全不認識裡面的人。 不過吳德才這個人還算有點心眼。 他琢磨敢在電話裡叫戴維過去聊投資的人，應該不是等閒之輩。 於是吳德才拿出手機搜尋了一下朱小虎，然後轉身連拉帶拽的把戴維給拉到了金江大廈那邊，接受了朱小虎的50億投資。 因為朱小虎就相當於VC界的活牌坊，地位就跟陳默在股票界一樣。 有了朱小虎的支援，後面的事情就好辦了。 投資界赫赫有名的投資人紛紛跟進投資。 光是A輪投資就融到了100多億！ 小藍車這邊就更不用說了，有五省商盟和基金會做靠山，資金完全不缺。 小黃車和小藍車這兩家公司率先完成了融資、造車、鋪車等一系列先決條件。 無論是戴維，還是商贏，都敏銳的察覺到了，這個時候市場上的共享單車專案肉眼可見的多了起來。 這其中不乏一些打著共享單車旗號的騙子，攏共就投放了不到1萬輛單車，但人家就敢說自己投放了100萬輛，使用者1000多萬，接著拿著假資料去騙投資，等投資騙到手後，想盡各種辦法洗錢跑路。 也有真的想打進共享單車領域，爭一口肉吃的。 鄧浩就是其中一個。 鄧浩是開路士腳踏車股份有限公司的老闆。 此時，小黃車一輪接一輪的融資，估值和規模都在突飛猛進。 而這個時候，小黃車的股份非常貴，而且搶手，很多中小型投資人完全插入不進去。 鄧浩就想自己的公司專門生產向境外出口的單車，質量和銷售渠道都不錯，已經得到了境外很多騎行者的認可。而且，腳踏車業務已經做到頭了，新興的共享單車模式應該是自己接下來的發力點。 於是，鄧浩決定利用開路士公司的強大生產能力，單獨搞一個平臺發展線上、線下共享單車領域的拓展。 小明單車，應運而生！ 不少投資人覺得，它有自己的生產製造廠，能夠穩定、持續的提供單車，而且小黃車和小藍車已經證明了這種模式比較受市場歡迎，盈利模式已經出現，是可以投資的一個好專案。 另外，小明單車的退出路徑看起來“非常清晰”。 開路士當時已經有幾千萬的淨利潤，它向小明單車銷售腳踏車本身會產生一定的利潤，且有可能率先完成上市。如果開路士完成上市，它要麼把小明單車收購，要麼雙方進行資產整合，這相當於小明單車專案在退出方面有了“兜底”。 只可惜，小黃車和小藍車的來勢太過兇猛，融資和擴張速度太快，諸多腳踏車企業入場跟兩大巨頭合作，讓小明單車的優勢徹底喪失，境況急轉直下，融資進度明顯滯後。 在小黃車和小藍車在全國大量鋪設業務和車子的時候，小明單車根本跟不上。 鄧浩向老股東提出增資請求，但是基於當時小黃車和小藍車已經明顯領先的情況，股東們都不願再繼續為其續命。 於是乎，小明單車的資金鍊問題開始曝出，逐漸出現押金難退的現象。 公司CEO離職，實控人鄧浩失聯，公司裁員99%，隨後管理癱瘓，停止運營，小明單車正式進入破產清算程式，成為了共享單車大戰中，第一個破產的公司。 然而…… 無人在意！ 新聞報道出來，根本沒有人在乎這個規模已經不小的公司破產的事兒！ 因為此時此刻小黃車和小藍車的鋪車業務突飛猛進，不光是大城市，連CD級城市都開始鋪開了！ 所有人的目光都聚焦在這兩大龍頭企業上，大部分的使用者也都只選擇用這兩家的車，使用者覺得一個是默苑資本的專案，一個是五省商盟的專案，肯定不會有問題。 唯獨有一個人，對小明單車的破產案從始至終，事無鉅細的全程關注。 此人，正是陳默！ “小明單車欠債超過10億，但是公司賬上只剩下40萬了，公司資產主要是散落各地的腳踏車。” “現在法院強制變賣單車，但就算賣完最多隻能支付員工的工資。 供應商債款和破產清算的費用全打水漂了，更不用說十幾億的使用者押金了。” 姜朋月拿著一份資料，彙報道。 “嗯，跟我預計的一樣。”陳默淡笑道。 “你讓我關注這個公司幹嘛？是不是跟你坑商贏的計劃有關？”姜朋月好奇道。 “沒錯。共享單車才搞多久就一地雞毛了？一旦官方人員對押金有了詳細的監管措施，你猜猜會怎樣？” 姜朋月一愣，然後心中升起一股惡寒！ 一旦官方人員對共享單車押金有了詳細的監管措施，那必定會讓整個共享單車行業利潤大減！！！ 甚至，如果不及時把賬面上的押金補齊，應對監管，說不定會被抓去坐牢！！！ 那種情況下，共享單車專案肯定會從香餑餑變成燙手山芋！ “你去以我的名義把小明單車